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物流行业浅析
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       互联网的快速发展,带动经济全球化和电子商务迅猛发展,货物流通的地域越来越广,物流的品种越来越多,货物流通的速度也越来越快,随之带动了物流行业的繁荣,大大小小的物流公司,雨后春笋般的分部在各个大、中、小城市,甚至各个乡镇。随着人们对物质的要求越来越高,对物流行业的要求,也随之增高;在互联网和电子商务的推动下,物流业正在从传统物流形式迅速向现代物流模式转型,并成为当前物流业发展的必然趋势。随着近几年的发展,物流行业由原来混乱的一整块蛋糕,按各自运输物品种的体积/重量的由小到大,渐渐细分出五大块蛋糕:
   1、20公斤以下小件运输---快递
   2、15~600公斤的小件运输---快运
   3、0.5~2吨的零担运输---零担专线
   4、1~10吨零担运输---零散拼车
   5、整车运输---整车配载
       其中每一块蛋糕,都相应着各自客户群体,各自占领着各自的市场,相邻的两块,虽有摩擦,但大体可以分出明显界线,各有各的优势,这一块蛋糕太大了,谁一个人都吃不完,就目前行情来看,快递行业已达到饱和,已经决出胜负,各个快递公司的服务对象明了,各自有各自的客户群体,高端的有EMS、顺丰,电商的大部分业务是中端的三通一达、天天、百世等,再还有一些后起的快递公司做些散单。
        随着电商产品的越来越大,客户在网上购买的产品也越来越大,快递公司的能力,渐渐体现出不足,要么运费太高,要么体积大了运不了,在此双重力量的推动下,促成了快运业务的迅速突起。原本的快运业务,小点的件由快递运输,大点的件由专线运输,但都不能满足电商的要求,用快递成本太高,用专线,提、送费成本太高,城市的最后三公里,永远是专线的最痛处,三、四线城市、乡镇专线又很难到达,即使能到,商品价格也远远超过了实体店的价格,虽有早就看准目标的四大快运(中铁、德邦、天发华宇、佳吉),但价格高,网点不全,由于早些快运业务量小,快运公司对快运业务不重视,定价高,网点发展不全,严重阻碍了电商的发展,随着电商产品的越来越多,蛋糕越来越大,急切的需要一支网点覆盖全,价格低,服务好的运输队伍,由此,快运应运而生,快运的突起,填补了小件运输的空白,补充了运输能力,可以这么说,是快运推动了电商的发展,但电商也推动了快运的突起,四大快运公司纷纷调整策略,价格降下来了,网点辐射渐渐扩张。并且有新的运输势力加入了快运,共同吞噬这一块占比庞大的蛋糕,现在正是快运洗牌的关键时刻,谁可以留到最后,谁可以胜出,相信用不了两年,将会见分晓。让我们拭目以待。
        零担专线,在物流发展初期,就已显现出不可小视的运输力量,大件物品动输,离不开专线,现阶段,各一线、二线城市的专线已非常发达,有些轻工业发达的三、四城市,零担专线已非常完善,基本实现专线直达,不够整车的货物,虽然比拼车的价格高一点,但没有时找不到拼车,专线随时可以保证货物运走,是不可缺少的一支主力运输队伍。
   零散拼车,我认为是界于整车和零担专线之间的一种优化模式,货少,达不到整车,包整车费用太高,可以走零担专线,但是由于专线要中途要转车,不能直达的路线,要中转几次,多次装卸对货物的损伤大大增加,所以,走拼车,是最好的方法,运输车辆直接来提货装车,直接送到目的地,但,有时候拼车的车源不能得到及时保证。
  整车运输和零散拼车,实际都属于配载,大大小小的物流公司、配载部,运营着这类业务,这是物流发展起盟军,所有的物流形式,都是由配载慢慢拓展而来,原本归属于物流配载的一整块蛋糕,已被抢的四分五裂,业务范围越来越小,其余的都可以顺带做整车、零散拼车业务,但做整车、零散的物流公司却做不了余下的业务,随着物流行业的细分化,现阶段整体经济的下滑,以及各类物流配载网络平台的兴起,做整车、零散业务的物流公司,到了洗牌的关键时刻,强者变的越来越强,弱者注定会被淘汰。
       随着互联网的发展,未来物流会越来越方便、快捷,效率会越来越高,物流成本会越来越低,在这个迅猛发展的互联网时代,一切以前不敢想象的,都将会实现。 
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